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时间:2025-05-29 00:52:28 作者:生态环境部公布2025年4月全国环境空气质量状况 浏览量:86858

  中新网5月27日电 生态环境部27日在官方微信公众号公布了2025年4月全国环境空气质量状况。

  总体情况

  4月,全国339个地级及以上城市PM2.5平均浓度为28.1微克/立方米,同比下降0.4%;PM10平均浓度为56微克/立方米,同比上升5.7%;O3平均浓度为144微克/立方米,同比上升4.3%;SO2平均浓度为8微克/立方米,同比持平;NO2平均浓度为19微克/立方米,同比持平;CO平均浓度为0.8毫克/立方米,同比持平。

  4月,全国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例为83.1%,同比下降6.7个百分点;平均重度及以上污染天数比例为2.1%,同比上升0.9个百分点。由沙尘天气导致的平均超标天数比例为9.7%,其中重度及以上污染天数比例为2.1%。

图1 2025年4月全国339个地级及以上城市各级别天数比例 图2 2025年4月全国339个地级及以上城市六项指标浓度及同比变化

  重点区域

  (一)京津冀及周边地区

  4月,京津冀及周边地区“2+36”城市PM2.5平均浓度为32.6微克/立方米,同比下降15.8%;O3平均浓度为158微克/立方米,同比下降3.7%;平均优良天数比例为79.6%,同比上升1.7个百分点;平均重度及以上污染天数比例为1.5%,同比上升1.5个百分点。由沙尘天气导致的平均超标天数比例为9.6%,其中重度及以上污染天数比例为1.5%。

  4月,北京市PM2.5浓度为25.7微克/立方米,同比下降31.5%;O3浓度为154微克/立方米,同比下降3.8%;优良天数比例为93.3%,同比上升13.3个百分点;未出现重度及以上污染天,同比持平。由沙尘天气导致的平均超标天数比例为3.3%,未出现重度及以上污染天。

  (二)长三角地区

  4月,长三角地区31个城市PM2.5平均浓度为32.9微克/立方米,同比上升11.9%;O3平均浓度为172微克/立方米,同比上升11.7%;平均优良天数比例为73.8%,同比下降17.6个百分点;平均重度及以上污染天数比例为0.7%,同比上升0.7个百分点。由沙尘天气导致的平均超标天数比例为3.6%,其中重度及以上污染天数比例为0.7%。

  (三)汾渭平原

  4月,汾渭平原13个城市PM2.5平均浓度为27.1微克/立方米,同比下降25.5%;O3平均浓度为143微克/立方米,同比下降8.3%;平均优良天数比例为71.0%,同比下降11.0个百分点;平均重度及以上污染天数比例为3.3%,同比上升2.0个百分点。由沙尘天气导致的平均超标天数比例为26.7%,其中重度及以上污染天数比例为3.3%。

图3 2025年4月全国及重点区域空气质量比较

  重点城市

  4月,168个重点城市中:空气质量较好的前20个城市依次是拉萨、张家口、海口、乌鲁木齐、黄山、珠海、中山、承德、惠州、深圳、呼和浩特、大同、丽水、舟山、雅安、福州、朝阳、宜春、贵阳和朔州市;空气质量较差的后20个城市依次是扬州、常州、镇江、湖州、铜陵、哈尔滨、武汉、开封、襄阳、鄂州、马鞍山、荆门、鹤壁、泰州、天津、临沂、郑州、菏泽、上海和黄冈市。

  4月,168个重点城市中:PM2.5浓度较低的前20个城市依次是拉萨、张家口、乌鲁木齐、海口、深圳、承德、朔州、中山、大同、呼和浩特、舟山、珠海、惠州、吕梁、包头、晋中、朝阳、青岛、厦门和东莞市;PM2.5浓度较高的后20个城市依次是哈尔滨、荆门、荆州、镇江、株洲、襄阳、湘潭、黄冈、扬州、安阳、随州、菏泽、长沙、开封、淮南、淮北、淮安、常德、鄂州和滁州市。

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Grants are another important means of promoting electric vehicle consumption. In May 2020, France launched an EUR 8 billion “Automotive Industry Revitalization Plan” (in French, Plan de relance pour l’industrie automobile), which encompasses state aid for electric vehicle consumption, production, and the deployment of charging infrastructure.[62] In the area of electric vehicle consumption, the state aid takes the form of ecological subsidies for car buyers or trade-in bonuses for consumers purchasing electric or hybrid vehicles to replace diesel or gasoline cars.[63] At the local level, since 2019, 131 cities in the Paris metropolitan area have provided varying amounts of state aid to support the purchase of electric vehicles.[64] In May 2016, Germany introduced the “Government Programme for Electric Mobility” plan, providing EUR 1.2 billion in environmental bonus for the purchase of fully electric cars and plug-in hybrid vehicles, and EUR 300 million for the expansion of charging infrastructure. The environmental bonus is equally funded by the federal government and the automotive industry, with half of the subsidies given to manufacturers to reduce the car price and the other half to consumers as grants.[65] Germany provided an additional EUR 2.2 billion in environmental bonus for the purchase of electric cars and plug-in hybrid vehicles between 2020 and 2021, and invested EUR 1.2 billion in electric buses.[66]

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